(Пока оценок нет)
Завантаження...Двигун внутрішнього згоряння складається з безлічі деталей, що труться одна про одну. Процес тертя деталей називається фрикціями. У двигунах внутрішнього згоряння фрикції є негативними процесами, оскільки викликають знос деталей і зменшення ККД двигуна.
Для зменшення фрикційного зносу, в двигунах застосовується система мастила деталей, що труться. Для двигунів внутрішнього згоряння застосовується найпоширеніша система мастила двигуна – комбінована. Для двотактних двигунів – паливна, тобто моторне масло поєднується з паливом.
Під час роботи підмішане масло змащує вузли та деталі двигуна. У комбінованій системі мастила масло може виконувати і функції охолодження. Для охолодження моторного масла в деяких системах застосовуються масляні радіатори, які включаються в контур забору олії і встановлені в передній частині моторного відсіку.
Для двигунів невеликого літражу використовуються теплообмінники. Зазвичай це вузол, який встановлюється масляний фільтр. Теплообмінник має вихід для підключення контуру охолодження. Процес охолодження олії поєднаний безпосередньо з охолодженням двигуна. Охолоджуюча рідина, проходячи через теплообмінник, забирає частину тепла від моторного масла, що подається в двигун, виключаючи його перегрів і розкладання під дією високих температур.
У комбінованій системі мастила масло подається під тиском масляні канали. Але при цьому змащування відбувається як під тиском, так і за допомогою масляної ванни, що утворюється, розбризкуванням.